一夜明け、脱線事故の内容も徐々に明らかになってきました。

事故は、昨夜0時30分ごろ、京急本線追浜～京急田浦間のトンネル直前に、土砂崩れが起き、そこを電車が通過した影響で、乗り上げて脱線。

乗り上げたのは、特急三浦海岸(写真で確認)行きで、8両編成中3両(4両目も含む？)が脱線した模様。

先頭車両は完全に脱線し、京急によると「車両は一台ずつ、切り離してトンネルから出す」とのこと。

(両数が不明なには、写真がないためと、サイトなどにより変わるため)

現在も金沢八景～逸見間が運転取りやめ、JRへ振り替え輸送としています。

付近の高校などでは、一部臨時休校するなど、生活にも影響が出ています。

サイトによって負傷者などの数が異なるので、正確な数は不明。

「けが5名」という報道もあれば、「重軽傷11名」という報道もあります。

運転士は「業務上過失傷害容疑」

運転手曰く、「土砂崩れに気付いたが、間に合わなかった」とのこと。

現場はカーブはそれほどないものの、トンネルの連続する区間のうえ、深夜0時ということで、かなりあたりは暗く、視界不良というレベルだったはず。

しかし、この事故を起こした運転手は、業務上過失傷害として、任意で事情聴取されている。

これは少し疑問を感じる。

この区間に臨時速度制限はなく、80キロ制限の区間を75キロで走行していたとのこと。(ただし、先の京急田浦～逸見間は臨時45キロ制限)

付近は地図でもわかるとおり、脱線したトンネルの入り口部分には、わずかな緩いカーブがあり、80キロで走行していた場合は、カーブを曲がってる途中に発見したとしても間に合うはずがなかった。

この運転手が罪に問われることはないはずだが…

振り替え輸送委託先　JR線は大混乱

振り替え輸送を依頼されているJRだが、京急からの大量の振り替え客により、ホームに客が入れないなどの混乱を呼んでいる。

もともと、JRが遅れた、止まった場合は、振り替え先の京急でも遅れるということが日常茶飯事のこの路線。

始発から運休してるなら、当然といえば当然だが…