阪和線を各社に任せてみた

こんな感じになるかなぁ…という予想です。

皆さんはどれがいいですか？(どれも嫌だと思いますが(笑))

 

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◆JR東日本に任せた場合

・快速の停車駅が増える

天王寺を出ると鶴ヶ丘、杉本町、堺市、三国ヶ丘、鳳から先の各駅に停車

・「名ばかり快速」というべき区間快速設定(上記で堺市から各駅)

・通勤快速が新しくできる

・全車両がE231系やE233系のロングシートに

・快速にグリーン車が付けられる

・鳳から天王寺間複々線化＆高架化

・南海と基本は競合しない

・ライナー列車が無駄に増える

・全列車環状線と直通(環状線も複々線)

・もっと早くATOSみたいな管理システムに代わってる

 

◆JR北海道に任せた場合

・関西空港中心になり、天王寺から和歌山へ直通する列車は特急のみに。

・山中渓や紀伊中ノ島を通過する「普通」が出てくる

・車両は快速のみ新しく、普通列車は古いまま。

・日根野から和歌山間でワンマン運転をし、日中30分間隔で運転する

・特急ばっかのダイヤになる

・管理システムなんか導入されてなかった

 

◆JR東海に任せた場合

・和歌山新幹線開通済み

・新幹線誘導ダイヤもいいところといういい加減ダイヤになりそう

・新車ばっかになる

・特急は一切なし

・南海が競合する一部区間のみ急ぐ快速設定

・そのうえで特別停車が出てくる

・とにかく列車本数減らす

・管理システムが豪華になる

・日中に有料ライナー列車走らせそう

・関西本線みたいに日根野以南電化してないかも…→ディーゼル快速頻発。

 

◆JR九州に任せた場合

・自動放送は今後もあのまま

(現行の阪和線の放送はJR九州の博多駅などの自動放送と同じ声優です)

・特急列車がラピートと張り合えるほど派手になってくる

・快速が無駄に多くの駅に止まる。

天王寺を出ると鶴ヶ丘、長居、杉本町、堺市、三国ヶ丘、上野芝、鳳、北信太、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野から各駅。

・普通列車も転換クロスシートの新車に変わる(利用者大迷惑)

・快速の種別数が一気に減る。「快速」「準快速」「普通」のみ。空港直通でも「快速」。

・観光特急が増える。紀勢方面へ寝台特急も走るように。

 

◆JR四国に任せた場合

・アンパンマン増殖

・すこし錆びついた223系をバンバン走らせる

・単なる快速にも列車名設定。「快速　ホワイトビーチライナー」とか

・新幹線連絡列車が無駄に増える

・特急の分割./併結が増える

・中途半端な駅まで行く普通列車が増えてくる

・とにかく接近メロディーを華やかにしてくる。全駅共通なんかもってのほか。

・寝台特急をまだまだ走らせそう

 

◆近鉄に任せた場合

・全列車オールロングシート。ただしトイレの前だけボックスシートを置く。

・電光掲示板？何言ってんだパタパタだろ

・普通→各駅停車　区間快速→準急　B快速→急行　快速→快速急行になってる

(快速に関空快速や紀州路快速、関空/紀州路快速は含まない)

・ほとんどの列車が直通せず、天王寺駅で折り返し運転

・日根野駅が平面交差で建設されている

・南海と仲良し。場合によっちゃ、南海まで同社の路線になってたかも

(戦時中、南海と近鉄は一時的に合併していました)

・特急と快速急行が遠距離に便利すぎるほど早いダイヤで、ほぼ停車駅は同じ

・日根野駅で連結幌をつける連結作業、連結幌を外す解結作業を行っても、速さは今と同じかそれ以上に早い

・日中は普通列車の系統が、日根野以北と以南ではっきり分かれる。というか、ほとんど準急(3両程度)が担当

 

◆京阪に任せた場合

・特急が無料になってる

・発車メロディーがつながる設計

・というか、天王寺から京橋のほうへ本線とつながってそう

・普通→普通　区間快速→急行　B快速→通勤快速　快速→快速急行

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＆堺市から各駅に止まる「区間急行」設定。

・関西空港方面は交野線、宇治線のように完全に系統分離。ラッシュ時のみ直通列車あり。ただし全列車ワンマン運転。

・鳳あたりにホームを貫く大樹とかありそう

・ダブルデッカー車ももれなくついてくる。もちろん朝ラッシュのダイヤの遅れに拍車をかけてくる。

 

◆阪神に任せた場合

・駅数が半端なく多くなってる

・鶴ヶ丘でのサッカー開催時、まるで甲子園で試合があるかのような臨時列車本数

・電光掲示板？何言ってんだ「幕」だろ

・オールロングシートでトイレなし。他社と仲良く、乗り入れ多発。

・支線は支線で完全に系統を切り離しでダイヤ設計。もちろん乗り入れ無し

・自動放送は本線と同じ。…あれ、そういえば阪和線の現行の放送と阪神の放送って似てるな

・普通→普通 区間快速→急行 B快速→快速急行 快速→特急 特急くろしおはなかった。

・区間特急が平日朝、天王寺行きに設定される

 

 

 

最後はネタたっぷりで(笑)

 

◆広島支社(現状)に任せた場合

・幕が驚きの白さ

・種別はこれだけ。「普通」「快速」

・113系や115系が普通列車、117系が快速列車。

・223系がたまに乗り入れてきただけでビッグニュース

・主要駅の電光掲示板と案内放送だけは英語も入れて先進的

・それ以外は自動放送は「通過列車の場合がありますので」と適当極まりない

・貨物大量のダイヤ

 

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以上、各社に任せてみたらこうなるだろうという予想です。

結論から言うと「現状で十分」でしょうか。

 

それでは～