生駒線の車内放送 - Yata-Tetsu's Diary / やたてつのブログ

今回は生駒線の車内放送をご紹介いたします。

生駒線は生駒から王寺までを結ぶ短い支線です。日中から深夜にかけては生駒ー王寺間のシャトル運転が中心ですが、朝には生駒から途中の東山までの列車も運転されています。

この路線では全列車がワンマン運転を行っており、車掌の乗務がないことから多言語案内放送の導入対象外となっているため、旧来の放送が残っている点が特徴です。

それではさらに詳しくその特徴を見ていきましょう。

「近鉄の乗り換えターミナルと言えば」。

ほとんどの方が大和西大寺や伊勢中川を挙げるでしょう。私も迷いなく大和西大寺と言い切ると思います。

でも実はこの路線の起点となる生駒駅もなかなか乗り換えターミナルとして重要な役割を果たしているんです。

奈良線、けいはんな線、生駒線、さらにラッチ外接続でケーブル線にも乗り換えることができ、近鉄所有路線が最も多く接続している駅としても有名です。

ということはそれだけ乗り換え案内も多く、方面の案内が大雑把すぎることで名高い近鉄では異例の…

②尼崎

③神戸三宮

④奈良

⑤新石切

⑥大阪港

…8駅仕立てで流されています。

生駒線からの電車ではケーブル線の案内がないにも関わらずこの量です。（いい意味で）常軌を逸脱しています。

到着時にはこれにのりばの案内まで付いてくるため、その様子はカオスそのもの。理解しようとしたら負けです…( ˘ω˘ )

出口の案内をせず何駅も進む区間があれば、生駒線の竜田川→南生駒のように6駅連続で開扉方向を案内する区間も存在します。

一見不規則に見える流れ方ですがこれは、開扉方向が逆転する駅でのみ「お出口」を流しているためこのように不規則に見えるのです。

連続する場合に開扉方向を省略するのは、2014年ごろまで使用されていた肉声放送のマニュアルと同じです。

近鉄では相対式の途中駅が多いため、逐一左側と言わなくてもいいだろうという根端だったのか、今のようにくどく流すことはなく、特に各駅停車では始発駅の次でながしたらあとは知らんぷりが普通で、なおかつ当時は「お出口は〜側です」の言い回しでした。

大きな更新が滅多に行われないため、現存しない案内マニュアルの名残が今も残っています。

（ちなみにこのマニュアル更新と時を同じくして、大阪阿部野橋以外の各路線のターミナル駅でも「終点です」と言うように変更されました）

国内の鉄道では基本的に、対鉄道の案内は多くても対他の交通機関の案内は少ないのが一般です。

近鉄でもそれが普通ですが、この生駒線に限っては珍しく系列会社の近鉄バスへの乗り換え案内が盛んで、生駒線では東山で「近大奈良病院」への案内が、信貴山口ではその名の通り「信貴山」への乗換案内が行われます。

鉄道輸送は大規模ですと有利ですが、小規模の需要ではどうしても手が届きづらい欠点が否めませんから、そうなるとバスなどの交通機関が幅を効かせる出番です。

しかしせっかくその理想像を築いていたとしても、案内がなければ乗客に知ってもらうことができません。

その点でこの放送はかなり的を得たかゆいところを突いていると言えるでしょう。

地域密着型の運営モデルとして全国に広まってほしいですね…(*´∀｀*)

先日の田原本線とは異なり、全体を通してみたときに個性があまりない路線のため注目されにくいですが、近鉄らしいといえばそれらしい、すばらしい車内放送を持っています。

機会があればぜひ乗車してみてくださいませ。

…私も機会があれば「東山行き」を収録にまた伺います。

それでは～！