淀屋橋発車！
いつ発車か忘れましたが、特急の出町柳行に乗車します。
京阪の表示板の欠点はそこですね。
そして、謎の切符紹介。
460円は安いのか高いのか？
しかし、ここで新企画の登場！
(しばらくは新企画へ行きません。
新企画へは下のほうへどうぞ。)
そこからが京阪の見どころ。
複々線を行きかう電車たちを見に来ませんか？
(私は5号車ですが、何か？)
川を渡ります。
いわゆる「どぶ川」にはなってなく、町と調和した素晴らしい川です。
電車は順調に大阪平野を飛ばします。
もうすぐしたら八幡市の手前で急減速します。
しかし、道明寺カーブよりましだと思います(笑)
旧架線柱跡を転用した発行反射板がついてます。
真ん中のやつなんですが、わかります？
次回へ続く
新企画！ 京阪特急利用率調査！
・調査方法：どれくらい車両に入ってるかを目測で調査します。
調査1 淀屋橋発車前
乗車率 約35％
全員が座れ、席に余裕のある状態。
まだまだ空席が目立つ。
調査2 淀屋橋発車後
乗車率 約40％
発車直前に入ってきた人もいて、若干席が埋まる程度。
しかし、空席はまだ多い。
調査3 天満橋発車後
乗車率 約65％
この駅では少し多めに乗客が入ってき、空席が減った。
次の京橋駅が狙い目だ。
調査4 京橋発車後
乗車率 110％
意外と京橋での客が少なくてびっくり。
もう少し多いのを期待してました。
調査5 枚方市発車後
乗車率 110％
あまり変わりませんでした。
入ってきた量も出て行った量と同じくらいでした。
補助いすは京橋発車後すぐに使用可能になりました。
調査6 樟葉発車後
乗車率 115％
空席はなくなり、相席ばかりになります。
補助いすも完全に埋まり、たち客が生まれます。
次回へ続く
