今回の謎を紐解きます。

ここまでお疲れ様でした。

今回の記事では、このレポートをまとめて行こうと思います。

まずはこちらをご覧ください。

(☆クリックして、右上の中ほどにある「拡大」をしてご覧ください。途切れることがございます)

これは、今回のレポートで見た表示の一覧と統計です。

今回はこちらの一覧を使って説明していこうと思います。

続いて、こちらもご覧ください。

今回見つけた法則です。

なお、今回はツーマン運転を基本として扱います。

京都方面　基本は緑色の表示である

全体的にみられる傾向です。

これは解説の必要もありませんね。

この条件は、おそらく誤乗を防止するためのものと思われます。

1，2のりばと3，4乗り場では乗車位置

の順番が違いますが、どちらの場合も「△5～8」にあたる部分がオレンジ色でした。

18時48分発の普通福知山行き。

この電車はツーマン運転で、乗車位置は緑色でした。

ほぼこの電車が謎を解いてくれたようなものです。

この後の19時48分発の普通胡麻行きはオレンジ色の表示でした。

要するに、ワンマン運転かどうかという部分で分けられていたんでしょう。

いくつかの電車にのみ見られるものです。

なぜこうなってるのかはわかりませんが、この場合に限り両方面とも緑の表示です。

ここでオレンジにするほうがいいとは思うのですが、なぜ緑なんでしょうねぇ…？

特殊なタイプのやつ(下線部)はこちらです。

この両列車はどちらも221系での運転で、誤乗防止のためか福知山方面はオレンジ色です。

無論、221系なので、ワンマンではなくツーマン運転です。

この1列車のみ特殊なパターンといったところでしょうか。

以上で、今回のレポートの解説編を終わります。

ここまでご覧いただき、ありがとうございました。