本日の収穫(　・ω・) - Yata-Tetsu's Diary / やたてつのブログ

「鉄は熱いうちに打て」という言葉に「ネタは鮮度が大事」という言葉を合わせて加工すると、「自動放送の更新が注目されるのは一週間以内」というすばらしい単語に生まれ変わるわけですが。

先日の新放送紹介動画で抜けていた「シャトル」、「直通快速」と、南海線「普通車」をまとめて録音してきました。

いくつか分かった点をまとめておきますね！

◆南海線「普通車」について

南海電鉄には「普通」（普通車）と「各駅停車」の二種類が存在し、前者は南海本線、後者は南海高野線に存在します。

新今宮駅の前後にある「今宮戎駅」と「萩之茶屋駅」に停車するのが「各駅停車」、通過する（そもそもホームがない）のが「普通車」と区別されています。

今回の新放送ではあいにく「普通」のパーツが流用されましたが、停車駅案内が付随しており、「停車駅は、天下茶屋までの各駅と、新今宮、なんばです」と放送されます。

英語放送では「This train will be stopping at every station between KANSAI-AIPORT and TENGACHAYA, and SHIN-IMAMIYA before arriving at NAMBA terminal.」でした。

◆空港急行の女性専用車案内について

「前から4両目は、女性専用車です」といった旨の案内がきちんと存在します。

ただ本日はすっかり存在を忘れてしまい、JR線の改札をくぐってから気づいたため、明日か明後日あたりにもう一度収録に行ってきます。

（これで運賃だけでも6千円…普通につらいぞい(´・ω・`)）

◆JR空港線「シャトル」について

日本語放送は「シャトル・日根野行き」、英語放送は「The shuttle service」「bound for Hineno」で、行き先が違うだけで日根野駅と同じです。

なお、停車駅の案内はありません。

「シャトル」（Shuttle）という単語自体が英語で「短距離区間を往復する列車」を意味しますので、必要ないと判断されたのでしょう。

◆JR空港線「直通快速」について

停車駅放送は阪和線新システムと同じく、「天王寺から各駅です」で案内されています。

英語放送では「The Direct Rapid Service」と、これもまた阪和線新システムと同じ案内でした。

以上、こんな感じです。

動画については、明日もしくは明後日の再収録後に投稿します。

代替品として、本日の夜23時ごろ、「大阪市営地下鉄　ﾐﾆ自動放送集　増量版」の前編を投稿しますので、今しばらくお待ち願います。

なお、そのほかの投稿待ちの動画は以下の通りです。

・録りだめ放送集　2016年第1回

・天王寺駅　朝ラッシュのネタ狩り（大和路線編）

・天王寺駅　朝ラッシュのネタ狩り（阪和線編）

上から順に投稿する予定です。

2016年1つ目の録りだめ放送集では、在りし日の関西空港駅旧放送の他、近鉄南大阪線の放送数点と、日本橋駅の多言語案内開始後の放送を収録しております。

今しばらくお待ちください！

それでは～