分割準急とは？

近鉄南大阪線で運行されている、行き先の異なる二編成を一編成として途中駅まで運行する、近鉄の伝統芸能です。

JRでいうと、「関空、紀州路快速」です。~~幌つけないJRと京急は黙っとけ~~

大阪線では特急がこの方法をするなど大阪、奈良ではたまに見れる光景です。

案内は「橿原神宮前と、富田林行の準急」

なぜ伝統芸能なの？

大体の鉄道会社では、分割、併合はあたりまえですが、近鉄ではそのついでに幌も連結部に取り付けます。(JRではできない芸当ですね(連結用の幌がないため)

そのため、乗務員室の右半分を開放し、立ち位置にしてくれるのです。

また、近鉄では、ほとんどの車両が編成中のどこかで先頭車同士が連結しています。連結、解結はそれなりに大きな駅で行なわれるため、結構見れます。

~~ね？京急にはできないでしょ？途中連結は。~~

写真を用意してみました。

←間もなく入線します。

案内表示も文字も小さくしてまで表示しています。

そして

入線～

←ハイクオリティーの行先表示。

こういう風に表示されるとファンにとってはうれしいですが、普通の人にはわかりにくい気が…

側面表示は、橿原神宮前行の時は橿原神宮前

　　　　　　kashiharajingu-mae

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後部車両が富田林行

となっています。(ただし、途中駅で解結する場合は「この車両古市まで」ということになります。)

ところで、この分割準急がシリーズ２１になると、表示はどういう風になるのでしょうか？

途中解結だと、　　三　　宮　　

　　　　　　　　　　　　この車両　　　尼　崎　　　　　まで　

なので、こんな感じで詰め詰めに書くのでしょうか？

A、こんなかんじです。

無論用意などしていませんので、ご了承ください。

今度用意できた時に続編を作成します。

ちなみに連結は、過去の京急のようにノンストップ連結ではないです。

そのほか、電車としては同じなのに、案内が違う電車が存在します。

なぜこうなってるかは、よくわからない、いわゆる「迷列車」です。

行き先と種別　　案内

吉野行の急行…古市で河内長野行に連絡します。

　　　　　　　　　　尺土で後ろ４両を切りはなし、切りはなした前２両は御所行きになり　　　　　　　　　　ます。

長野行の準急…前４両は古市で切離し橿原神宮前行になります。